156F2 Dino

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Blackman
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156F2 Dino

Messagepar Blackman » lun. 15 nov. 2010 17:26

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Dans l’histoire de Ferrari, la Dino de formule 2 de 1957 occupe une place particulière : elle constitue, en effet, l’origine de la Dino 246 de formule 1. Cette monoplace permit à Mike Hawthorn de remporter le titre de champion du monde en 1958.

La monoplace de formule 2, baptisée Dino 156, a été conçue et réalisée pour être fiable et robuste et pour pouvoir accueillir un moteur de cylindrée supérieure. C’est pour elle que les techniciens ont élaboré un nouveau moteur à 6 cylindres en V, rebaptisé « Dino » après la mort du fils d’Enzo Ferrari, qui en avait personnellement suivi la conception et le développement.

La Dino 156F2 fait son apparition le 28 avril 1957 lors du GP de Naples. Luigi Musso est désigné pour la piloter, tandis que Collins et Hawthorn héritent des puissantes Ferrari 801 F1. Musso termine la course à la troisième place, derrière ses coéquipiers. Les débuts de la Dino 156 sont encourageants et Ferrari décide de l’aligner à Monaco à titre expérimental.

Avec Maurice Trintignant au volant, la voiture remporte sa première victoire importante au GP de Reims, réservé aux monoplace de formule 2. La Dino est absente le reste de la saison, bien qu’un second exemplaire ait été fabriqué. Quelque temps plus tard, Ferrari installe un moteur de 1860cm³ sur le châssis de la Dino 156 dans le but de remplacer les 801 F1, vieillissantes.

La 156 sert de laboratoire pour la future F1 de 1958. On monte un moteur de 2200cm³ sur la voiture puis un 6 cylindres de 2417cm³, qui permet la mise au point de la Dino 246 destinée au championnat du monde de F1 de 1958.
En 1959 elle fait une très bonne saison avant d’être modifiée au début le l’année 1960. Elle offre à Von Trips une très belle victoire au GP de Syracuse.

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FERRARI 156F2 Dino 1957 - FICHE TECHNIQUE
Moteur: avant longitudinal. 6 cylindres en V à 65°
Alésage et course: 70 x 64,5 mm.
Cylindrée: 1489,35cm³.
Puissance: 180 CV à 9000 tours/min.
Alimentation: 3 carburateurs double corps Weber
Distribution: DOHC 2 soupapes par cylindre.
Transmission: postérieur.
Boîte de vitesses: transversale, 4 vitesses + marche arrière ; différentiel autobloquant
Châssis/carrosserie : monoplace avec châssis à treillis tubulaires
Freins: à tambours
Empattement: 2160 mm.
Voie ant./post.: 1270/1250 mm.
Pneus: 16’ pneumatique Englebert
Poids: 512 kg.
Blackman
.
.L'aérodynamique est pour les gens qui ne savent pas construire de moteurs.
[ Enzo Ferrari ]
.
.La seule arme que je tolère, c'est le tire-bouchon.
[ CARMET Jean ]
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